据台媒的报道显示，市场对俄乌停火预期升高，乌克兰总统称美乌版和平协议近日可望敲定。

　　散货船航商乐看战后二大运输商机，一是乌克兰重建商机，载运钢材、水泥、木材、电线电缆等原材料散装船先行;二是乌克兰谷物、俄罗斯动力煤等原物料出口增加，逐步恢复至战前水准，散货行情跟着水涨船高。

　　业界研判，初期重建受益最多的会是6万吨以下小船，包括裕民、慧洋、台航、正德、四维航等拥有相关船队者，主因乌克兰可停靠大船的港口数量有限，加上码头设施因战火损害严重，预期主要由散装小船负责载运钢材等，尤其有利自备吊杆的小型散装船舶运输进港。

　　另据Clarkson的统计，欧盟加英国、乌克兰、俄罗斯名列欧洲三大谷物输出国，预估2026年欧洲整体谷物运输量年增约6%;此外，俄罗斯动力煤出口排名全球第三，若停火后也有助乌克兰谷物、俄罗斯动力煤等原物料出口增加。

　　有人评估俄乌停火，若松绑俄罗斯制裁对散装航线结构可能影响，像是战争期间煤炭贸易路线被迫改道、航程拉长，对整体运力去化相对有利;若停火后，俄罗斯恢复煤炭出口路线，运距可能缩短，对中小型船市影响待观察。

　　截至11月28日，波罗的海散装运价指数(BDI)11月平均2,182点、年增40%，达近十年同期第二高，仅次于2021年11月的2,780点，也较近十年11月平均1,440点、高出逾50%。

　　其中，海岬型船日租金11月上涨52.99%，受惠铁铝矿出货，28日上涨2,025美元至37,158美元;巴拿马型船日租金11月上涨7.19%，28日小跌89美元至17,566美元;超轻便型船28日日租金小涨48美元至18,215美元。

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